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La SNSM à Palavas |
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Les navires utilisés par les Sauveteurs en Mer sont divers
et correspondent à des missions différentes. Avant de les découvrir, faisons un petit rappel sur l'origine de la Société Nationale de
Sauvetage en Mer.
Depuis 1967, les sauveteurs en mer sont regroupés au sein d'une association, loi de 1901 qui est reconnue d'utilité publique.L'histoire du sauvetage en mer organisé a commencé bien avant.
Au 19ème siècle, deux sociétés s'activaient pour venir en aide aux marins en difficulté. La première, en 1865, se nommait la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés. La seconde, en 1873, se nommait : les Hospitaliers Sauveteurs Bretons. C'est de la fusion de ces 2 associations qu'est née l'actuelle S.N.S.M.
La SNSM compte à ce jour plus de 230 stations et c'est l'équipement de la station de Palavas que je vais vous présenter grâce à certaines photos qui m'ont été transmises par Laurent SAGNIMORTE.
Voici bien rangé dans le port de Palavas l'essentiel de la flottille qui équipe la station de Palavas
Depuis 1967, les sauveteurs en mer sont regroupés au sein d'une association, loi de 1901 qui est reconnue d'utilité publique.L'histoire du sauvetage en mer organisé a commencé bien avant.
Au 19ème siècle, deux sociétés s'activaient pour venir en aide aux marins en difficulté. La première, en 1865, se nommait la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés. La seconde, en 1873, se nommait : les Hospitaliers Sauveteurs Bretons. C'est de la fusion de ces 2 associations qu'est née l'actuelle S.N.S.M.
La SNSM compte à ce jour plus de 230 stations et c'est l'équipement de la station de Palavas que je vais vous présenter grâce à certaines photos qui m'ont été transmises par Laurent SAGNIMORTE.
Voici bien rangé dans le port de Palavas l'essentiel de la flottille qui équipe la station de Palavas
Vous allez me dire : que peuvent-ils faire avec des jets ?
Et bien tout simplement naviguer dans les pires conditions de mer pour aller recueillir un surfeur ou un nageur
trop téméraire avec un maximum de sécurité.
Sur la photo de la "flottille", vous pouvez remarquer des Marine Jet Yamaha XL760, XL800 et XL1200 pour des puissances de 70, 120 et 165 chevaux, de quoi faire face à toutes les conditions. Les jets servent essentiellement pour la surveillance des baignades. C'est l'engin idéal car il bénéficie d'une maniabilité sans égal, sa capacité de franchissement de vagues est très supérieure aux traditionnels pneumatiques. De plus, ces embarcations amenées à naviguer dans la zone de baignades et à récupérer des baigneurs en difficultés « à la volée » près des épis ou brise lames ne comportent pas d'hélice extérieure. Ceci est un élément de sécurité déterminant. S'il y en a autant c'est qu'il y en a un par poste de secours (8 postes à Palavas, 2 à Maguelone, 3 à Carnon pour le secteur de la base de Palavas).
Vous ne voyez cependant pas le navire amiral de la station de Palavas sur cette photo. Je veux bien évidemment parler de la vedette de 2ème classe SNS 250. Baptisée "Vice Président ROUILLEAULT, elle est insubmersible. Sa coque en polyester de 10m50 de long pour 3m50 de large est propulsée par 2 moteurs de 271 chevaux qui peuvent lui faire atteindre 24 noeuds.
Sur la photo de la "flottille", vous pouvez remarquer des Marine Jet Yamaha XL760, XL800 et XL1200 pour des puissances de 70, 120 et 165 chevaux, de quoi faire face à toutes les conditions. Les jets servent essentiellement pour la surveillance des baignades. C'est l'engin idéal car il bénéficie d'une maniabilité sans égal, sa capacité de franchissement de vagues est très supérieure aux traditionnels pneumatiques. De plus, ces embarcations amenées à naviguer dans la zone de baignades et à récupérer des baigneurs en difficultés « à la volée » près des épis ou brise lames ne comportent pas d'hélice extérieure. Ceci est un élément de sécurité déterminant. S'il y en a autant c'est qu'il y en a un par poste de secours (8 postes à Palavas, 2 à Maguelone, 3 à Carnon pour le secteur de la base de Palavas).
Vous ne voyez cependant pas le navire amiral de la station de Palavas sur cette photo. Je veux bien évidemment parler de la vedette de 2ème classe SNS 250. Baptisée "Vice Président ROUILLEAULT, elle est insubmersible. Sa coque en polyester de 10m50 de long pour 3m50 de large est propulsée par 2 moteurs de 271 chevaux qui peuvent lui faire atteindre 24 noeuds.
Et c'est maintenant que j'entends les plus perspicaces visiteurs dire :
comment se fait il qu'il ne parle pas du semi-rigide amarré à coté des jets ?
C'est tout simplement car je gardais la vedette, pardon la star, pour la fin. L'engin que vous voyez à quai est un ZODIAC HURRICANE 733 OB baptisé « ZONTA IV ». C'est le seul de France à la SNSM et l'un des rares dans le civil, seule la Marine Nationale profite de cet engin d'exception. Les photos qui suivent vont certainement vous donner envie de venir à Palavas pour le voir, à l'occasion des manifestations de la fête de la mer ou lors des défilés de vieux gréement par exemple; son utilisation lors d'intervention de secours n'étant pas le meilleur moment pour admirer la "bête"
C'est tout simplement car je gardais la vedette, pardon la star, pour la fin. L'engin que vous voyez à quai est un ZODIAC HURRICANE 733 OB baptisé « ZONTA IV ». C'est le seul de France à la SNSM et l'un des rares dans le civil, seule la Marine Nationale profite de cet engin d'exception. Les photos qui suivent vont certainement vous donner envie de venir à Palavas pour le voir, à l'occasion des manifestations de la fête de la mer ou lors des défilés de vieux gréement par exemple; son utilisation lors d'intervention de secours n'étant pas le meilleur moment pour admirer la "bête"
